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從上個世紀90年代初開始，就有運用將尼龍12與碳納米管做成內部阻隔層，應用在汽車燃油管組件例如快速連接器和過濾器中。Hyperion Catalysis 現(xiàn)在則瞄準于將納米管引入到別的樹脂材料中應用到汽車的燃料系統(tǒng)中。比如改性尼龍和一些含氟聚合物。這種新型含氟聚合物/納米管復合材料可以用來制造車用燃油連接器的O形圈。 　　在電子工業(yè)上，聚碳酸酯和聚醚酰亞胺（GE的Ultem）材質的計算機硬件，經(jīng)由納米管的增強，可以有更好的傳導性，表面更加光滑。 　　在過去的三年中，歐洲一家非常大的汽車OEM公司添加碳納米管到GE的 Noryl GTX　尼龍/PPO合金中，鑄模成型外部擋泥板。這種導電納米復合物材料可以用靜電法上漆。 密歇根大學（MSU）復合物材料與結構中心新近開發(fā)出了一種表面處理過的石墨納米板。石墨的模量是粘土的好幾倍，并且具有更佳的電學和熱學方面的性能，它與一個環(huán)氧樹基接合以后，與一般碳光纖和納米碳黑相比，會有更佳的力學性能以及更高的電導率。MSU預見到它在回聲探測儀（ESD）的保護與電磁干擾（EMI）屏蔽方面具有很大的發(fā)展?jié)撃?。這種塑料納米石墨復合物被預計將會賣到$5/磅，比納米管或蒸汽生成的碳光纖要來的便宜得多。碳納米管能改變的遠不只是傳導率。美國國家標準與技術研究院（NIST）研究發(fā)現(xiàn)碳納米管添加到PP里面，不只改善材料的強度及性能，而且可以改變熔融聚合物的流動狀況，切實去除模口膨脹。來自：慧聰網(wǎng)