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拉擠碳纖維復合材料卡車底盤擴展應用范圍和有效載荷
????????用復合材料代替鋼制成的汽車零件的制造是一種輕便，可持續(xù)的解決方案，可減少燃料消耗和二氧化碳排放量。這也適用于例如卡車等每天大量使用的商用車輛。 Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)用碳纖維增強復合材料設計卡車底盤，并擁有專有技術和各種IP來制造和組裝它們。
?????????輕巧的組件還使商用車制造商能夠滿足日益嚴格的歐盟限值?！?CarbonTT董事會主席Gerret Kalkoffen解釋說。物流公司可以使用車輛運輸更大的貨物，從而提高運營效率。在電動汽車中，輕巧的底盤彌補了電池的重量，同時具有更簡單的組裝和卓越的防撞性能?！?/p>
????????材料供應商科思創(chuàng)已經開發(fā)了這種復合部件。它可以通過與Baydur PUL聚氨酯(PU)基體系統(tǒng)拉擠成型連續(xù)生產?？扑紕?chuàng)聚氨酯部門工藝開發(fā)項目經理Benedikt Kilian表示：“有了這個系統(tǒng)，我們可以提供許多優(yōu)于傳統(tǒng)材料的優(yōu)勢來突破界限?！弊罱K零件的材料特性還符合嚴格的OEM規(guī)范，同時使結構更輕巧。在幾秒鐘內，Baydur PUL低粘度系統(tǒng)完美地滲透了數百萬條碳纖維，并使CarbonTT獲得了可觀的生產率提高?！?/p>
????????CarbonTT開發(fā)并優(yōu)化了復合材料零件的輪廓設計，以滿足機械要求，最大程度地減輕了重量，并將成本降至最低。科思創(chuàng)通過其Baydur PUL系統(tǒng)以及最佳拉擠成型工藝方面的專業(yè)知識為CarbonTT提供支持。拉擠成型運行已成功執(zhí)行，以展示PU系統(tǒng)的優(yōu)勢，并且正在擴展中。
????????拉擠成型工藝是可以高度自動化的連續(xù)工藝，目前正在實現工業(yè)應用。這使得可以非常有效地生產差異化和復雜的復合零件，特別是在使用合適的聚氨酯樹脂的條件下。
????????據報道，與其他用于拉擠成型的樹脂體系相比， Baydur PUL具有優(yōu)異的組件和加工質量。PU基體零件的優(yōu)異機械性能使客戶能夠開發(fā)出薄型材，并在可能的情況下使用不太復雜的纖維增強材料。該材料組合的粘度也非常低，并且具有高反應活性，這使客戶能夠以高生產率高效率地進行生產。
